მოქნილი განაცხადის ბაზრის ანალიზი დემონტაჟის მანქანა

ჩინეთის განახლების რესურსების გადამუშავების ასოციაციის სტატისტიკის მიხედვით, გაუქმებული მანქანების მასშტაბი ჩინეთის საავტომობილო ბაზარზე ყოველწლიურად 7 მილიონ-8 მილიონამდეა, ხოლო 2015 წლიდან 2017 წლამდე ჯართის მანქანები მხოლოდ გაუქმებული მანქანების 20%-25%-ს შეადგენს.ჯართი მანქანების გადამუშავების დაბალი ფასის გამო, მანქანის ზოგიერთ მფლობელს არ სურს აირჩიოს მანქანების ჯარიმების ფორმალური არხები და ფორმალური ჯართის არხების ზრდა ნელი მდგომარეობაშია.2015 წლიდან 2017 წლამდე აღდგენის მონაცემებში მისი 60%-ზე მეტი მონელებული იქნა ბაზრის სხვადასხვა სუბიექტის მიერ, რომლის დიდი ნაწილი უკანონოდ იყო დემონტაჟი.ჯართი მანქანების ფაქტობრივი წლიური გადამუშავების პროპორციის თვალსაზრისით, ჩინეთში ჯართი მანქანების გადამუშავების რაოდენობა შეადგენს მანქანის მფლობელობის მხოლოდ 0,5%-1%-ს, რაც საკმაოდ განსხვავდება განვითარებულ ქვეყნებში 5%-7%-ისგან.

ინდუსტრიის ანალიზი მიიჩნევს, რომ მართალია ჩინეთის ჯართის მანქანების გადამუშავების ინდუსტრიას კარგი პერსპექტივა აქვს, მაგრამ ჯართის მანქანების დაკარგვა ასევე უფრო სერიოზულია.შორეულ ადგილებში გადაყიდულმა მანქანებმა არა მხოლოდ გავლენა მოახდინა რეგულარულ გადამუშავების საწარმოებზე, არამედ გამოიწვია გარემოს დაბინძურება და უსაფრთხოების რისკები.

ამასთან დაკავშირებით, სახელმწიფო საბჭომ შესაბამის დოკუმენტებში ასევე მიუთითა, რომ ჯართის გადამამუშავებელი საწარმოების საკვალიფიკაციო ლიცენზირების სისტემა კიდევ უფრო უნდა დაიხვეწოს და შესაბამისი ლიცენზირების პირობები სრულად არ შეესაბამება რეალობას;გადამუშავებისა და დემონტაჟის პროცესში აშკარაა მყარი ნარჩენები და ნარჩენები, რომლებიც იწვევს გარემოს დაბინძურებას, რაც საჭიროებს შემდგომ ზედამხედველობას;„ხუთი შეკრების“ დემონტაჟის ამჟამინდელი ზომები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ როგორც ჯართის დებულება, რომელსაც იმ დროს გარკვეული რაციონალურობა აქვს, მაგრამ მანქანის მფლობელობის და ჯართის რაოდენობის მნიშვნელოვანი ზრდასთან ერთად, რესურსების ხარჯვა უფრო და უფრო აშკარაა. რაც ხელს არ უწყობს რესურსების გადამუშავებისა და საავტომობილო ნაწილების ინდუსტრიის ხელახალი წარმოების განვითარებას.

არსებული ინფორმაციით და კომენტარების პროექტის შესაბამისი შინაარსიდან, მენეჯმენტის განახლებული ღონისძიებები მიზნად ისახავს ზემოთ მოყვანილ მტკივნეულ წერტილებს.ინდუსტრიის ინსაიდერები თვლიან, რომ ნაცრისფერი სამრეწველო ჯაჭვის ზემოაღნიშნული უკანონო დემონტაჟი, მოსალოდნელია, რომ შეკავებული იქნება New Deal-ის შემოღების შემდეგ.

„არსებული ინფორმაციის თანახმად, მიუხედავად იმისა, რომ განახლებული „მართვის ზომები“ პირდაპირ ეხება საავტომობილო სკრაპინგის ინდუსტრიის ამჟამინდელ ტკივილს, ჯერ კიდევ არის ინდუსტრიის ზოგიერთი ინსაიდერი შეშფოთებული მანქანის ნაწილების დანგრევის ტენდენციით.ლეგალური სტატუსის შემთხვევაში, შემოვა თუ არა ნარჩენი ნაწილები ახალი ნაწილების ბაზარზე, იქნება თუ არა განახლებული მანქანები და სხვა საკითხები, ახალი წესების შემოღების შემდეგ სხვა პრობლემა გახდება.თუმცა, ერთ-ერთმა ექსპერტმა თქვა, რომ ეს შეშფოთება არ წარმოიქმნება.“ დღეისათვის, მანქანების უმეტესობა, რომლებიც უნდა გაუქმდეს, არის პროდუქტები, რომელთა მომსახურების ვადა 10 წელზე მეტია.ამჟამად, როდესაც საავტომობილო პროდუქციის ტექნოლოგიური განახლება ასე სწრაფად მიმდინარეობს, ცოტაა ძველი ნაწილი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ახალ მოდელებში“.

ფაქტობრივი სიტუაციიდან გამომდინარე, ჩინეთის ჯართის მანქანების ამჟამინდელი მდგომარეობა მართლაც ისეთია, როგორც ამ ექსპერტმა თქვა, მაგრამ ამ გზით ჯართის ნაწილების გადამუშავების საწარმოებმა კვლავ უნდა დაშალონ და დაამუშაონ ჯართის ნაწილები და გადამუშავებისა და გადამუშავების შესაბამისი რეგულაციები. როგორც ჩანს, აყალიბებს რთულ „წინააღმდეგობას“ გაფუჭებული მანქანების სიცოცხლესთან.ეს წინააღმდეგობა არის ჯართი ნაწილების აუცილებელი ეტაპი გადამუშავების ინდუსტრიის განვითარების პროცესში, I, I ძველი ემისიის სტანდარტის მოდელებში ეტაპობრივად ამოიწურა, ემისიის სტანდარტების მდგომარეობა უფრო და უფრო მაღალია, ახალ პროდუქტებსა და მანქანის ჯართის ნაწილებს შორის უნივერსალური მაჩვენებელი გაიზრდება. "წინააღმდეგობა" ნელ-ნელა მოგვარდება.ძველი მოდელის წარმოების საწარმოების ტრანსფორმაციასთან და ახალი ენერგეტიკული მანქანების ბაზრის თანდათანობით გაფართოებასთან ერთად, ჯართის ნაწილების საწარმოები, მოსალოდნელია, რომ სასიხარულო ამბებს მოჰყვეს.

დღეისათვის განვითარებულ ქვეყნებში ხელმისაწვდომი ავტო ნაწილების ხელახალი წარმოების გამოყენების მაჩვენებელი დაახლოებით 35%-ს აღწევს, ხოლო ჩინეთში დაშლილი ხელმისაწვდომი ნაწილების ხელახალი წარმოების გამოყენების მაჩვენებელი მხოლოდ 10%-ია, ძირითადად ლითონის ჯართის გაყიდვა, რაც დიდი უფსკრულია უცხო ქვეყნებთან.განახლებული პოლიტიკის განხორციელების შემდეგ, პოლიტიკა წაახალისებს და წაახალისებს ბაზარს დახვეწილი დემონტაჟისა და რაციონალიზაციის ციკლისკენ მრავალი ასპექტისკენ, რაც მოსალოდნელია გააუმჯობესოს ჯართი მანქანების აღდგენის მაჩვენებლისა და ჯართის საბაზრო სივრცის შემდგომი გაუმჯობესება. ნაწილების გადამუშავების ინდუსტრია.

აქამდე არსებობდა არაერთი ჩამოთვლილი კომპანია ელექტრონული ნარჩენების, მანქანების, ელექტრო ბატარეების დემონტაჟის, ენერგიის შესანახი კასკადის გამოყენებისა და მასთან დაკავშირებული დამხმარე აღჭურვილობისა და დაგროვილი განლაგების სხვა სფეროებში.მთლიანობაში საავტომობილო ჯართის ინდუსტრიაში, რომ იყოს კარგი, ამავე დროს, როგორ გავაძლიეროთ მანქანების ჯართის ხელმისაწვდომი ნაწილების რეგულირება და როგორ შევამციროთ მანქანის ჯართის ინდუსტრიის ბიზნეს გადასახადი (უცხოური მანქანების დემონტაჟის ინდუსტრიის გადასახადის განაკვეთი 3%~5 %, ხოლო ჩვენი ქვეყნის ჯართის მანქანების გადამუშავების დემონტაჟის ინდუსტრია იხდის გადასახადებს 20%-ზე მეტს, გახდება მნიშვნელოვანი პრობლემა, რომელიც საჭიროა შესაბამისი რეგულატორების წინაშე.